Любая диагностика только тогда приносит результат, когда имеются специалисты, умеющие правильно объяснить полученные данные. Иначе это может приводить к ненужным ремонтам или к пропуску проблемы. Вы можете искать проблему там, где ее нет. Рассмотрим, один такой пример, когда анализ масла неправильно интерпретировали: был отобран образец из газового двигателя и выполнен его элементный анализ. В результате него были получены повышенные значения меди и свинца. И используя только эти данные персонал принял решение демонтировать двигатель, чтобы выполнить проверку некоторых деталей и подшипников. И эта проверка показала, что в двигателе нет аномального износа. Конечно же, пользователь был разочарован в анализе масла как методе диагностики проблем с оборудованием. Однако здесь налицо неправильная интерпретация данных, отсутствие комплексного подхода к результатам анализа масла и полное непонимание трибологии.
Пользователь знал, что наличие меди и свинца в отчете по анализу масла указывает на износ подшипника. Однако делать подобный вывод на одному образцу масла не совсем корректно. Перед тем, как приступить к диагностике двигателя по анализу масла и интерпретации данных, а тем более к его разборке, вам следует обратить внимание на несколько вопросов:
- Текущий уровень меди и свинца,
- Их уровни в предыдущем анализе,
- Когда масла менялось в последний раз,
- Есть ли увеличение скорости изменения концентрации этих металлов с момента предыдущего анализа,
- Что еще может привести к содержанию меди и свинца в образце масла,
- Есть ли еще какие-то показания на наличие проблемы.
Увеличенное содержание меди и свинца в масле, действительно, может быть вызвано износом подшипника внутри двигателя, однако, возможны и другие источники этих элементов. Так медь используется в подшипниках скольжения, различных втулках, радиаторах, а также в противоизносной добавке. Свинец в основном используется в подшипниках, но он может попадать в масло и из припоя в радиаторах. Кроме того, выщелачивание радиатора или маслоохладителя может приводить к повышенным уровням меди в отчете.
Также перед проведением корректирующих действий, следует убедиться, что данный анормальный образец правильно помечен. Для наибольшей гарантии следует отобрать еще один образец масла и выполнить его анализ. Если результаты являются совпадут, следует провести дополнительные исследования, чтобы выявить основную причину проблемы. Например, можно к данном случае выполнить инфракрасный анализ на содержание хладагента. Так как его утечка, также может дать увеличенные значения меди и свинца.
Следует также внимательно посмотреть на содержание других элементов в отчете. Если этот рост вызван проблемами с подшипником, то должно также быть увеличено и содержание железа, что может быть вид как в результатах спектрального анализа, так и с помощью магнетометра. Однако, если железо в норме, а обнаруживается повышенный результат калия, то это говорит о присутствие хладагента в масле.
Следует помнить, что при использовании анализа масла для диагностики оборудования результата одного теста может быть недостаточно – следует рассматривать тренд.
В связи с этим компания ООО «Балтех» поставляет уже готовые решения (минилаборатории серии Minilab) для корректной диагностики оборудования по анализу масла, а не отдельные приборы. Так минилаборатория Minilab 23 может быть использована для определения изменения химического состояния масла и его загрязнения водой и другими жидкостями. Она дает возможность корректировать безопасные интервалы замены масла, а также определять наличие протечек в охлаждающей системе. Минилаборатории Minilab 53 и Minilab 153 кроме имеющихся в предыдущей минилаборатории функций позволяют определять частицы загрязнения и износа. Кроме того, все минилаборатории серии Minilab поставляются с экспертным ПО с трехвекторными диаграммами и цветовым кодированием, что упрощает интерпретацию полученных данных, а сама компания ООО «Балтех» предлагает обучение специалистов основам анализа масла и трибологии.
Учебные курсы по темам НО-2010 «Концепция «Надежное оборудование» (разработчик Романов Роман Александрович, 921- и «ТОР-105 Основы теории смазки машин. Трибодиагностика. Метод анализа масла в условиях эксплуатации» проводится в течение пяти рабочих дней и продолжительностью сорок академических часов.
Авторизация
